Somos especialistas en asistencia y rescate de vehículos pesados en carretera, contamos con una gran flota de grúas de remolques que nos permiten dar asistencia a vehículos de gran peso.
Estos trabajos suelen ser sencillos aunque en muchas ocasiones se complica por el espacio reducido, por este motivo es importante contar con personalized cualificado y con experiencia como nosotros.
Imprescindibles para el movimiento de maquinaria en el inside de naves industriales que por su altura no permiten el uso de un camión grúa o grúa móvil.
El tractocamión ofrece una serie de ventajas significativas en comparación con otros medios de transporte utilizados en el transporte de carga:
Estos camiones disponen de gran movilidad y son perfectos para trabajos en exterior moviéndose por diferentes zonas de la ciudad o polígono donde tenga que realizar su trabajo en altura.
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Un camión Torton es un tipo de vehículo que consta de tres ejes en su estructura, siendo uno de ellos el eje delantero y los otros dos los ejes traseros. Normalmente, carga entre 8 y 14 toneladas.
En el corazón de la Camión grúa ISUZU Su chasis y estructura son robustos y están diseñados para soportar cargas pesadas sin comprometer la seguridad ni la estabilidad.
Cabina del Conductor: La cabina del tractocamión suele ser espaciosa y cómoda, ya que los conductores pueden pasar largos for everyíodos de tiempo en la carretera.
Por lo standard, los tractocamiones suelen tener un eje trasero sencillo o doble de tipo tándem en función del tipo de carga y el peso que tengan que llevar además de funcionar con un motor diésel que resulta más económico.
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El camión es desde la Segunda Guerra Mundial un elemento imprescindible de todo ejército ya que ha demostrado una gran versatilidad para el transporte y desplazamiento de mercancías y tropas y es un elemento imprescindible para lograr el abastecimiento y una logística efectiva this en todo ejército que necesite realizar rápidos movimientos tanto de ataque como en retirada, desembarco, ocupación o invasión.[18]
La elección entre estas opciones dependerá de factores como la distancia de viaje, el tipo y volumen de carga, la accesibilidad del sitio de entrega y los costos operativos.
En los autobuses o camiones, sobre todo en los de gran tamaño, es común contar con este tipo de dispositivos que no encontramos en otros vehículos como en coches, furgonetas, tractores o en camiones ligeros... Su función es la de retener y disminuir la velocidad del vehículo en los descensos pronunciados evitando que debido al gran peso del vehículo se embale y adquiera velocidades peligrosas y contribuyendo a evitar un uso prolongado y excesivo del freno de servicio a fin de minimizar el riesgo de que los frenos del camión pierdan su eficacia por un sobrecalentamiento causado por la fricción en las pastillas o zapatas de freno, conocido como efecto fading.